法医碰撞小组的警察发现卡车有一个很大的盲区，一个1.7米高的物体需要在卡车前面至少2.8米的地方才能被司机看到。
与boral签约的卡车不需要，也没有盲区镜、摄像头或传感器。
2014年，丹麦学生丽贝卡·梅耶(Rebekka Meyer)在南布里斯班的安那利路(Annerley Road)被一辆卡车撞倒，死因调查建议不予考虑。
在李斯特去世的五年前，该调查曾呼吁“禁止使用传统形状的重型车辆，除非它们配备了适当的技术，以警告司机卡车前方盲区内的任何障碍物或其他道路使用者”。
Thacker的报告称，“由于改造成本高，缺乏类似的州际立法，以及重型车辆穿越州界的频率高”，这一规定没有得到实施。
在Meyer调查之后，运输和主要道路(TMR)通过国家战略车辆安全和环境小组寻求支持在所有新的重型车辆中引入盲点技术，但它认为澳大利亚影响国际制造商的能力有限，因为它是一个小市场。
太空4自行车倡导者贝琳达·沃德表示，她对没有进行调查感到失望。她认为，盲点技术，就像镜子一样，“本可以避免这场悲剧”。
她说:“她并没有把自己置于违法的境地——她是骑着自行车在路上行驶的。”“一个小错误不应该让人们付出生命的代价。”
昆士兰自行车公司首席执行官丽莎·戴维斯·琼斯称，李斯特的死是悲剧，是不必要的。
她说:“她的死亡是因为皇家布里斯班医院周围没有合适的自行车通道，这是一个主要的工作场所。”
布里斯班市议会告诉验尸官，他们已经进行了一项规划研究，以改善十字路口的安全。
2023年10月1日，也就是李斯特去世三年后，新的联邦卡车标准开始生效，其中包括强制性的安全装置，比如减少盲点的装置，以及防止行人和骑自行车的人被后轮夹住的侧护装置。
经过内部审查，Boral要求其卡车从2021年2月起避开十字路口。
博拉尔的一位发言人表示，该公司已采取行动，确保其车队配备了适当的盲区镜或摄像头，包括承包商。
“我们对卡罗琳·李斯特的家人和朋友表示哀悼，”他说。
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